隨著228連假來臨，也到了一年一度瘋系列東三塔的挑戰日，猶記得去年的五刷網誌，我在結尾留下伏筆’還會再騎第六次瘋系列東三塔550KM挑戰嗎？We will see….’，結果地方奶爸在今年不但連續六刷挑戰，還在寶寶持續成長的前提下，用相對去年更好的狀態完賽。
(小寶寶是不是長太快一點，活動力也越來越強，地方奶爸還是要擠出時間練車!)
當朋友知道我再次完賽，笑說我是‘楊’光男子漢獨推(應是致敬台灣影史票房最高國片：陽光女子合唱團，跟東三塔一樣，令人感動。)究竟2026瘋系列東三塔有多少里程獨推? 又有甚麼心得還可以分享？還不少耶！一起看下去。
Ch 1：魔鬼藏在天氣裡
今年228連假的氣象預報看起來要面對壞天氣了(如下圖)，因此促使選手們在賽前做足雨戰的準備，不論心理或是裝備都是。結果沒想到挑戰賽當天(02/28)，開賽時的天氣卻跟預報有很大落差，前半場，天氣蠻好的。反倒讓起跑前穿足雨天裝備的選手吃了一些悶虧，越騎越’悶’。
而以花蓮(或約下午17:00過後)為分界，下半場的天氣的確如預報轉變為壞天氣，水氣一波波，沿路雨多多，開始下雨了。雨勢橫跨兩個最長縣市，從花蓮一路相伴至台東。這讓疏忽雨天裝備的選手又吃虧了，全身又濕又冷啊。
這樣的天氣變化最終造成不少選手棄賽，或許是失溫，或許是不適應漫漫長夜雨戰，甚至好幾位大家熟悉的瘋友KOL也都DNF。賽後在瘋系列2026車友Line群內，許多車友不禁問，這屆天氣是不是歷屆最差的?
我花了點時間，將2021迄今瘋系列東三塔挑戰的外在變因包含天氣、風向做了比較表如下：
回到2026年瘋系列東三塔，來看看2/28當天沿途實況與心得吧。
今年瘋系列東三塔挑戰的日期(2026/02/28)是在連假第2天，相較於前兩屆的挑賽日期都是連假第1天來說，個人覺得是個利多，一來選手不用為了充足休息請至少半天假，二來挑戰日前有完整的一天時間可以將裝備做賽前最後檢整，我就是在賽前一天才開始好整以暇的整理裝備，還哼著歌把單車上蠟，也因應預期惡劣的天氣上了濕式鍊條油。
不過可能因為太放鬆了，那天我還是在晚上九點寶寶哄睡後，又起身將行李東增西減，最後搞到11點前才真的躺平，距離表定隔天凌晨要起床搭接駁車的 AM 01：40，僅剩不到3小時了，快睡，快睡著吧！(*失誤1)
—
還好當鬧鐘響起時，我依舊通過賽前最難關卡：凌晨起床。躡手躡腳的著裝出門後，我準時於AM 02:30抵達接駁車集合點並搭上車(這次分配坐到八人座賓士車)，即將出發前往起點：極北點富貴角燈塔囉！
凌晨時刻，司機大哥開著接駁車快速在萬金石公路上飛馳，車上放著輕音樂，選手們把握時間，或許閉目養神、或許用餐補充能量，路途中發現地乾無雨，與天氣預報恰恰相反，真是好消息！
半夜無車，還不到五點，接駁車就把我們送到冷冷涼涼的富貴角，BadAssCrew隊友阿仁隨後也抵達會合，待時間差不多，我們將個人包裹交寄後，就是在現場與人山人海的車友們相擠取暖，等待開賽囉！
第六次瘋系列東三塔挑戰，出發前來拍一張，比個6。為了防範下雨，出發前我將前、後擋泥板都裝上。
與BadAssCrew隊友阿仁來張合照，我們的默契是：開賽集合，過程自己自己，終點見！
本屆瘋系列東三塔選手們真的是骰到六！開賽天氣意外蠻好的，AM 06：00準時鳴槍！
現場上百位選手排山倒海之勢魚貫衝過起點拱門，GO！GO！GO！
Ch 2：紅燈將集團切割再切割
參加過瘋系列賽事的車友都知道，大會為確保選手/用路人安全，裁判抓到選手闖紅燈將處以罰時，且得累計，這將直接影響選手們最在意的完賽時間。
所以雖然甫開賽大集團人多勢眾，大夥無懼海風逆勢高速狂飆，但只要看到綠燈轉黃變紅，要不在黃燈轉紅前瞬間加速通過，要不就是依循紅燈指示，降低車速並停車等待直到綠燈再次亮起，再繼續加速前進。
就這樣，沿途的紅綠燈將大集團切割為中集團，中集團再漸漸切割為小集團。可能差距一個紅綠燈數十秒的時差，就會與前面集團的尾部拉開好幾百公尺遠的距離。
當綠燈重新亮起，對重新起步的選手來說，當然可以頂風加速嘗試追上前面集團，但或許保留力氣與目前所處的集團一起合作穩定巡航才是上策。
堆疊多個紅綠燈的分段切割後，早已看不到最前面的集團。周邊一起攻塔的同伴也輪替更換有所不同。
萬里往金山的大武崙爬坡路段，緩坡考驗選手的爬坡能力，不同的爬坡節奏讓選手間距稍微拉開。
(大武崙爬坡段，我維持輕齒比緩行。遠遠看到攝影鏡頭，還能擺拍一下，謝謝攝影師賜照)
(AM 07：25，騎經基隆市區，雨都基隆的路面是乾的)
基隆後的公路路面平緩，就隨著集團一起前進吧。
一路順利騎經瑞芳13層遺址(AM 07：59)。
Ch 3 ：上半場胎破心慌，倒吃甘蔗
騎經龍洞，輪胎經過路面窟窿時，我突然感覺到後輪似乎有點Q彈？是我多心了嗎？果不然，隨著過彎的撇輪，後輪應該是漏氣了。再騎下去會出事，我脫離集團，滑行至路邊，但我捏後輪檢查時發現還有一點氣，於是我先用打氣筒將後輪灌飽就趕快上路。
無奈騎沒多久，我強烈感覺到後輪框傳來的貼地感，後輪更扁了，沒辦法，我滑行至有座位區的路邊商家，再次下車，準備更換內胎！計時開始！
滴答、滴答、滴答….我拉出貫通軸、取下後輪、將外胎挖開、將漏氣的內胎取出、檢查外胎與框體、塞入新的內胎、稍微打氣，將外胎塞回、打氣至70PSI，確定後輪又硬梆梆了，裝回後輪、插入貫通軸，耗時約8分鐘。(AM 08：36)
重新回到公路上，剛好前面一個集團呼嘯而過，我趕緊跟上，騎了一段，我發現最前面帶隊選手的身影眼熟，居然是是2025瘋系列環台賽結識的老頭幫成員：三峽樹懶和爆炸頭鈺翔。我從後面拍了張照(AM 08：48)，才想上前打招呼，結果經過路面一個窟窿…
＂碰！！＂
我再次感覺到後輪貼地感。後輪又軟了！
‘……’
天啊！！無語問蒼天。
當下心情真的蠻受影響的，看著大家邁力前行，已經停下來一次的我也只能再次脫離集團，滑行到路邊。萬幸車上還有一條全新內胎。還能再自救一次。
滴答、滴答、滴答…焦急的我重複10分鐘前才操作過的換胎動作，同時目送無數選手從我身旁呼嘯刷過，花了一些時間，後輪又硬起來了，再次回到路上。
我不願多想這是不是壞兆頭，我開始盤算身上沒有內胎，距離可以補充內胎的CP2太魯閣還這麼遠，如果再爆胎該怎麼辦 ?
騎經台2丙線與台2線交叉的台塑福隆加油站時，我看到一旁有補給車，我馬上跳車向補給車買了一條傳統丁基橡膠內胎塞在車上，心情頓時安穩了一些。繼續努力向前吧。
AM 09：24，騎經極東點三貂角燈塔，東三塔已經完成兩塔囉！
看到龜山島，往宜蘭頭城騎去，風向開始轉為比較順風了。騎著騎著沿途又開始遇到許多車友集結在一起。
跟集團團騎有好處，群體破風大家都可以省力，但也有壞處，可能會騎不到自己的節奏。因為對自己的完賽時間還有期待(目標Sub 24)，所以我在壯圍決定自己突圍一段，我要去追前面兩個遠遠在移動的黑點。
當我終於靠近時，才發現，原來我追的是不久前望其項背的爆炸頭鈺翔和他的朋友(AM 10：35)。
因為接下來我們都打算去蘇澳吃午餐，目標一致的三人就這樣邊騎邊聊天，互相破風輪車共騎了一段。
約 AM 11：30，騎抵7-11蘇澳門市，跳車，吃飯啦！遇見木柵CEO帶著相機替選手們拍照。
一起來看看瘋系列東三塔六刷的男人午餐吃甚麼 ?
當然就是…咖哩飯啊，哪次不是咖哩飯…哈。看著同桌的車友吃得狼吞虎嚥，我也跟著加快了用餐節奏。
AM 11：45 用完餐、洗完臉、調整呼吸、準備上路。
(這張照片，如果看得仔細的話，會發現我把前擋泥板移除了。當前地乾無雨，為了降低空氣阻力，我索性將前擋泥板移除，並塞在車衣背後的口袋中帶著走)
接下來將面對東部濱海公路最漂亮的一段：蘇花公路。
兄弟登山，各自努力吧，這邊要爬2P，Let’s GO！
(東三塔路線蘇花段必經南方澳鯖魚藝術裝置，我第六次騎經過這裡了，註：南方澳有鯖魚的故鄉之稱)
蘇花公路，雖然常常需要仰望，但沒有太多人車，能依自己的節奏獨騎，依山傍海，幽幽靜靜，我很喜歡。
(巧遇環台賽認識的黑色暴牛車隊：勇達，他差這一場就能完成瘋系列大滿貫挑戰了，勢在必得！)
下滑至南澳，這邊有一段車友提醒自行車注意滑倒的鐵軌。我是覺得還好，火車駛過，柵欄拉起時，依舊加速通過。
(騎在舊蘇花公路，遠眺當代蘇花公路。)
(騎經武塔部落，看到精美的地標，忍不住跳車拍照紀念。一看就知道當地居民主要為泰雅族)
東三塔老司機們看到這一排落羽松，應該都知道即將開始蘇花公路最後一段爬坡囉。
當爬坡看到緊急停駐空間的路牌時，就知道蘇花公路的爬坡即將結束，準備要下滑囉。
騎進花蓮縣範圍，距離CP2 全家新城太魯閣店越來越近，心情也稍微輕鬆，自在的前進吧。
我們從海邊騎到山前，只見花蓮的山真的好高，山峰雲霧繚繞，更顯騎士的渺小。
騎經仁水隧道。
為什麼特別拍這個隧道呢?因為隧道入口的左側是原蘇花公路的「和仁-大清水」路段，該路段在今年1月被廢線，禁止通行也不再養護，從此之後用路人僅能通行仁水隧道。不過也不必可惜，畢竟蘇花公路還有很多段都十分可看啊。
很快地看到太魯閣大橋，雀躍心情溢於言表，即將抵達CP２，可以大休息囉！！
PM 14：53 騎抵CP2 全家新城太魯閣店後，先請檢錄人員蓋章，把握時間休息：喝咖啡、吃地瓜、洗把臉。以及最重要的，選手可以在這站領到個人行李，補足自己在東三塔下半場所需的任何物資。
我補充了果膠、TPU內胎，快速伸展一下再塗上防磨膏、也把前擋泥板塞回行李中、最後重新換上一件乾淨的長袖車衣(*失誤2)、並決定隨身只攜帶防雨背心及防風外套。
(喝一罐莎凡幫我帶的Meta Water 未來萃能水，提升下半場的專注力！想了解點此網址找莎凡可團購喔)
我在這站休息近30分鐘，PM 15：35 一切就緒，準備出發迎戰瘋系列東三塔下半場，距離終點，還有…330KM。
Ch 4：下半場雨天衝鋒，濕冷甘苦談
我騎至花蓮市區的時間不晚，然而天色始終昏暗，若能多一些陽光，相信會帶給選手更多正能量，但我們沒有選擇的權利，努力往自己的目標前進吧。
一路騎經過花蓮市區，來到台11線花東海岸公路。
當我即將騎經花蓮海洋公園時，去年跟著家人一起來此旅行的回憶湧上心頭，決定跳車拍張照，順便與家人安全回報說我平安騎經海洋公園。想想有時候我們真厲害，騎自行車可以跑這麼遠耶！
繼續前行，即將進入台11線爬山路段前，天空開始飄起細細的雨絲。
這一段爬往牛山的寬廣公路，人煙稀少，真的就只能靠自己了。
路途中，我看到一個很棒的畫面：兩位女姓選手扶持彼此努力前進。
從蘇花公路開始，我遇過她們好幾次，蠻有實力的兩位女性選手。後來這段路感覺她們騎得稍微辛苦。於是我經過時問：’還好嗎?’
其中一位點點頭說：’謝謝’。
接著我說：’快到坡頂高點，快下滑了，加油’。
隨後就各自努力了。
攻克牛山下滑至磯崎後，目標是老地方：7-11豐濱門市。我每次都在那邊吃晚餐。
我沿著濱海公路穩定巡航，穿過開始拉下帷幕漸漸被漆黑包圍的濱海公路，騎抵7-11豐濱門市(PM 18：28)。
踏入熟悉的7-11豐濱門市，蠻意外架上的空蕩蕩，我應該不算太晚到，我前面有這麼多人嗎？還好架上還有些許高碳水便當。放飯，吃晚餐囉。
一起來看看瘋系列東三塔六刷的男人晚餐吃甚麼 ?
當然還是…咖哩飯啊，哪次不是咖哩飯。此時同桌沒有其他人，就慢慢吃吧。幫自己多買了瓶可樂，替自己打打氣，後面還有漫漫長路，把握時間將該充電的裝置拿出來充電。
在7-11豐濱門市休息時有一個小插曲，遇到一位大哥因外胎塞不回去搞很久(至少弄了一個小時)，他跟我借挖胎棒，結果弄了一會兒，他很不好意思地跟我說挖胎棒斷掉，但外胎還是沒塞回去。我跟大哥說，挖胎棒壞掉不打緊，快打電話問看看大會有沒有技師可以協助處理。這個經驗我也有過，當年環屏東自行車賽，BadAssCrew’小隊，真的差點被無內胎輪框要塞外胎搞死，這位大哥應該是一樣問題。
(當年三個臭皮匠勝過一個諸葛亮，一起淋雨，三人一起才搞定無內胎！)
愛莫能助的我戴上小帽再戴上安全帽後繼續出發。(後來得知這位大哥有聯繫到大會協助，最後也順利完賽，真是太好了)
從豐濱繼續往南騎，雨勢開始越來越大。隨著自行車的前進，雨水逆向打在身上，漸漸從頭濕到腳，但只要身體持續運動，其實不太會冷。
PM 19：45 順利騎經CP3北迴歸線熱食站，本來打算經過拱門後直接騎走，但又想記錄這令人苦戰的壞天氣，最後還是下車跟拱門拍照作紀念。
幫我拍照的大哥看到我的穿著，問我：’你是企鵝還是北極熊 ?’
我：’蛤?’ (黑人問號)
大哥：’你穿這麼少，怎麼都不會冷 ?’
我：’還是會啊，但我有穿防雨背心保暖核心，動起來就比較不冷啦。'(苦笑)
閒話家常語畢，來都來了，簡單紀錄補給站豐富的補給。我很快補滿水、抓根香蕉，繼續跳回車上，畢竟沉溺溫暖太久，可是會走不動的，我重新沒入漆黑之中( PM 19：50)。
Ch 5：你可以不獨推但你一定要能獨推
雨持續下，前方公路看不到盡頭，任何負面的想法都是多餘且累贅的，唯一的念頭就是：Keep riding。
忘記從哪裡開始，有一組四人小隊從左側超過我，速度穩健，我見狀趕緊跟上。
雨持續下，前車後輪捲起的水花不斷向後噴濺，風鏡被雨水噴得眼前成像彷彿重度散光，我索性把風鏡摘下，並將小帽帽簷壓低，這樣反而讓我在雨天的視線相對清晰。
臨時成軍的五人小隊淋著雨，騎在漆黑包圍的公路上，我放輕鬆但保持專注，反正路也只有一條，就是義無反顧地向前進。直到騎抵下一個停靠站：台東縣成功鎮/7-11欣功門市。(PM 21：25)
把握時間補給，吃了御飯糰、關東煮，再喝點熱湯，在雨天作戰更需要適時補充熱量。
後來黑色暴牛車隊的勇達也騎到7-11欣功門市，他約我一起騎，我當然說好。沒想到，剛才路上遇到一起騎的選手都是勇達的隊友，感謝大家願意讓我跟著一起騎，出發前來張合照吧！
拍完照，望向持續下雨又濕又滑的道路，該離開這明亮、溫暖的休息站了，該騎起來了。
接下來我們一起：
沿著台11線，冒著風雨挺進，經過八嗡嗡；
沿著台11線，冒著風雨挺進，經過東河；
沿著台11線，冒著風雨挺進，經過都蘭；
台東真的很長，穿著長袖車衣全身濕透的我，終究不敵全身熱量的散失，我開始覺得冷了。
我們一起騎進台東市，並在 3/1 AM12：40分左右騎抵位於知本的CP4 7-11睿豐門市。
此時半夜，但現場人聲鼎沸，排隊結帳人潮滿滿，手腳冰冷的我也趕緊排隊補給熱食，同時不忘添購雨衣穿著讓身體保暖。
這時候，真的是感覺累了。還記得我先前提到自己的第1個失誤嗎?前一晚的睡眠不足，讓我在這裡開始精神不濟感覺難受了，以及在太魯閣CP2換裝的第2個失誤，長袖車衣的袖子加速我全身的熱量散失。
東西吃完沒多久，剛才一起騎車的夥伴通知要出發了，但我決定在這裡趴著瞇一下，我需要暫停，我需要讓身體回暖。
印象中是 AM 01：15吧 ? 我醒來把雨衣脫下塞在上管包內備用，同時將身上還是乾的風衣外套拿出來穿，讓身體保暖，我重新騎著車回到路上。
稍作休息，精神為之一振，踩起來速度還行。前面的南迴公路不容易，但台東算是我半個主場，我很熟悉，繼續努力向前。(註：這回因為岳母北上和莎凡一起照顧寶寶，所以這次我經過金崙時快速通過沒有逗留。)
AM 03：05騎經台東大鳥部落。地乾無雨。
AM 04：21騎經台9戊線，距離壽卡大約還剩5公里。
要說夜半摸黑獨登壽卡有甚麼訣竅 ? 其實也沒有，就是打輕齒比加上穩定的踏頻與呼吸，以及最重要的心無雜念，萬籟俱寂沒甚麼好怕的，專注向前。
AM 04：43 騎抵壽卡鐵馬驛站，累，但還是興奮的下車拍照紀念一下。
Ch 6：下滑旭海，白牆眼迷離
看到這邊，大家以為我後續就一路順風直到終點了嗎？
不…其實從壽卡下滑旭海的途中，適逢半夜與清晨的交界時刻，我其實有點眼盲看不清楚前方的路，甚至產生幻覺、看到幻影了。
事後反省，我有一個重要的學習想跟大家分享。
下滑旭海時，路旁滿是霧氣，明亮的頭燈本該照亮眼前路，卻讓疲憊的我幾乎看到一片白牆。事後上網查才知道，這是丁達爾效應（Tyndall effect)
多數頭燈的光線是高色溫的白光，其波長較短，如遇霧氣，將產生強烈的散射光線，不僅光線照射不出去，還會反彈回來影響我們的視線；相反的，低色溫的暖黃光波長較長，則可以繞過水氣，穿透濃霧。
因此，對於挑戰的東三塔選手，頭燈我會建議：
1. 最好具有’雙光源’（白光＋紅/黃光）。
2.除了擴散，更要有遠燈聚焦效果，才能在濃霧的環境下增強視線清晰。
歷屆頭燈比較圖(待補)
至於我看到的幻影？則是後方選手的強力車燈照射到我的背影，我因為太過疲勞，真的將自己的背影看成人影，但其實沒有！我當時怎麼辦？就是自己打自己的臉試圖讓自己清醒，同時下滑慢慢不求快，安全第一！
順利下滑至旭海後，就是咬緊牙關繼續往前騎了。依序攻克九棚、港仔、分水嶺社區爬坡段。我於AM 07：02騎抵CP 5全家滿州豐盈門市。
從前一天AM 06：00 極北點富貴角燈塔出發開始，已經整整騎超過24小時了，眼皮沉重得快張不開…接下來不贅述了，就跟著當時拍的幾張照片和我一起前進，直到最後進終點吧。
AM 07：18，曙光從雲層中探出頭來，從漫漫長夜中突圍，看到陽光真好。
海邊看到一對翅膀。這時候真希望有一雙翅膀，讓我能加速飛到終點。
騎經滿州沙灘，看到遠遠那往上的公路，爬上去就離龍磐公園不遠囉！
Chapter 7：終點
爬過最後的上坡，挺過最後的落山風，我於AM 07：55左右通過終點拱門，第6次完騎瘋系列東三塔550KM挑戰，真的好不容易。完賽的時間不算是太好，沒有達成賽前設定的高標SUB 24，但也比去年東三塔五刷(26:10) 進步約20分鐘，很滿意了啦。
回到終點後，又濕又冷，把握時間排隊盥洗和整理單車，也和一些朋友們噓寒問暖互相鼓勵：有的朋友高速完賽，有的朋友選擇上車下次再戰，也有的朋友還再路上奮戰。
不管如何，能與自己的單車一起踏上這條挑戰自我的路真的已經相當不簡單，當然能完賽更是令人開心。
至於東三塔怎麼能一騎再騎呢?套句詩人魯米說：’你所尋找的 也在尋找你’，或許我企圖從每次的長途耐力賽中，尋找不同年齡的自我吧。
回到最初的那個問題，這屆瘋系列東三塔天氣是不是歷屆最差的?
其實我個人覺得這屆天氣還可以啦，雖然下半場整路下雨讓我也是淋得又濕又冷，但順風無寒流就是好騎。以及若沒有前述失誤：睡眠不足及騎程中熱量散失，我應該有機會挑戰SUB 25吧。
最後我要謝謝沿途每一位一起共騎的車友、也難忘在花蓮騎車時，一位大哥祝福我生日快樂、還有在爬壽卡前認識歷恭，又多了一位朋友！
好囉，又寫了一堆喃喃自語，謝謝看到最後的各位，以及各位瘋友，2027227瘋系列東三塔再見囉！
－－－2026瘋系列東三塔紀事－－－
(1)協會首次推出東四塔加碼，本屆無人完成。
(2)首次有職業選手組隊挑戰，超高速17小時完賽，惟因補給車使用爭議判定DQ。
－－－自行車設定與數據統計－－－
自行車：Merida Scultura Disc Team(2017)
輪組：MAVIC COSMIC PRO CARBONE SL C DISC (2017) 40mm
變速設定：大盤52-36 / 飛輪11-30T
(1)參加東三塔次數：6次
(2)故障排除：2次 (內胎破掉)
(3)停車補給：多次
(4)中途睡覺：1次
(5)愛的鼓勵：今年沒有